当我们去聊一台MINI(图片|配置|询价)时,单纯的针对它的售价、配置、空间、动力等方面去评价它的性价比是不公平的,以普世的眼光去看,所有MINI车型的性价比都不高,但是在冰冷的配置表之外,一台MINI能带给车主的或许会更多,那可能是彰显自身品味的满足,可能是灵活驾控的乐趣,也可能是想要与众不同的个性。那么,对于你来说,一台特别版MINI意味着什么呢?下面我们一起来了解一下MINI 2023款 1.5T COOPER 弧光特别版,看看你能否得到答案。

这辆Cooper S,是我自己收来长测体验的,现在已经被车友预定,但长测还在进行中,等下个月中旬才会如约交车。

这段时间,都开TA出门代步,各种路况都会跑一跑,预计会有1500公里左右的驾驶。

MINI
最低售价:19.98万起
图片
参数配置
询底价
懂车分
3.78
懂车实测
空间·性能等
车友圈
7.2万车友热议
二手车
3.41万起 | 1397辆
首先说起来,这辆车的车况,不出意料的我又要用“非常难得”来形容了,2011年4月上牌,至今跑了5.27万公里,使用和保养都很细致。

车身表面除了后保险杠,就没出现过补漆的痕迹,细看的话,有一些石子磕碰的痕迹和划痕。

原漆度是大家都爱谈及的,其实没那么重要,只是锦上添花。

金属覆盖件,没有过任何拆卸痕迹。

内饰的磨损并不明显,只是座椅上面的真皮材料,被坐出了一些褶皱。

要看MINI车头是否有碰撞,其实很简单,因为前方梁头螺丝,只要打开机舱就能看到了,由于其紧凑而特殊的结构设计,车头很多结构件都是裸露的。

也是由于这种设计,机盖包住大灯,又和保险杠几乎齐平,加上车身低矮,MINI的车头稍微有点刮蹭,大概率就会涉及到机盖钣喷和大灯拆卸/更换,这一点在选购的时候需要注意,问题可大可小,要看具体细节。

车子机舱没收拾过,是我喜欢的状态,目前还没有发现渗油,说起来MINI上了年头是很容易渗油的,去年年底掏了辆Clubman,跑的也很少,但是气门室盖垫渗油,回来就换了一套。

下盘更是干爽,发动机变速箱的油封和油底壳,都没有任何油迹,这和用车环境还有驾驶风格也有关系。

相信你也看出来了,TA之前属于一个女车主,内饰到处沾满了亮片,bling bling的,让我这个强迫症+密恐症患者非常的不舒服,但是车况至此,我都能释然了。

车辆的用户手册、保修及延保手册,还有一些随车的宣传材料,都完整的保留了下来,车主很细心,新车的结算单和全部的保险单,也都收纳在一起。

这辆2011款的Cooper S,新车裸车成交价¥329000,落地¥381703,包含了一些选装,比如车顶的白底米字旗贴纸,就要¥4930。

提车回家以后,先做了次精洗,把车内的亮片贴纸去除,为此我们几个伤了三个指甲盖,因为用硬物铲除会伤到内饰板,就只能上手了。

方向盘上的装饰圈一开始用工具清除,就被弄花了,要配一个新的回来替换掉。

清理以后的效果是almost完美的,原汁原味,真好。

还有几处小小的残胶没有擦干净,喷除胶剂会腐蚀内饰,导致变色,只能慢慢清理。

洗完以后进行常规保养,车辆已经提示机油和刹车油保养到期,空调也有点异味需要清洗,记录里没有关于火花塞、防冻液和变速箱油的更换,一同补充进行。

MINI的机油滤芯不好拆,需要把水壶取下来,可能是以前这么操作过几次,导致下方水管的接口有点渗水,需要重新密封观察。

变速箱油更换前后,有一个体验上的明显差别,轻微闯荡现象消除。这款爱信6AT的平顺度是很好的,可是八年时间没有保养了,尽管跑的不多,油品是会变脏也会变质的,会造成行车闯档顿挫,严重的会导致高温以及机械故障。

AT变速箱的保养,建议不超过5年或8万公里。

保养整备并没有花费多少时间,这次的投入也不高,重点还是放在驾驶体验上,我已经不是第一次长时间开MINI,上次是Clubman,对底盘和视野感触颇深,但是动力是个不小的遗憾。

我对1.6自吸和1.2/1.5涡轮的MINI一点儿兴趣也没有,这次入坑1.6T,下一次还有一个小目标,就是手动2.0T了,再无他选。

按照惯例,还是从外观说起吧。上周末我去浦口给TA拍照,引起了不少路人的关注和讨论。

拍完了5系以后,回程途中经过四方现代美术馆,看到车子能进,人也不是很多,樱花开的也很漂亮,就买票进入。

然后在最里面一个空旷的角落,遇到了这栋楼,和这辆车可谓绝配了,颜色相互都有呼应,于是在此取材。最后美术馆我也没进,出门在老山中间的小路跑了两圈,就回去了。

MINI CLUBMAN
最低售价:25.48万起
图片
参数配置
询底价
懂车分
3.86
懂车实测
暂无
车友圈
1.9万车友热议
二手车
4.98万起 | 191辆
这辆车的造型、尺寸、颜色…都被路过的游客所讨论,还有路过的朋友询问此车的一些信息,可见从外观而言,是讨大多数人喜爱的。

造型小巧精致,圆润可爱,这辆Cooper S还配备了大号的轮毂,多了一分战斗气息。

圆,是铺满了整辆车的元素。

圆形大灯的造型十分可爱,清洗装置就像人的泪腺,很有几分仿生的韵味。灯光是HID远近一体,亮度挺高,但是穿透力一般,特殊天气需要雾灯辅助。

倒车镜也是(椭)圆的,还是高光的镀铬质感,非常闪耀,闲来没事把它擦干净,就成了生活里的小乐趣,治疗强迫症有奇效。

油箱盖也是一样的元素,闪闪发光。

尾灯的外轮廓不是圆的,主要是考虑到后备箱的开口,我觉得这是全车唯一出戏的地方。

机盖上的车标掉色了,买了个新的还没装上去,S标也丢了,也买了个还原。

Cooper S和普通版本的外观差异并不大,轮毂、排气、翼子板标是显著的特征,细节的区别让其在气质上碾压常规版本。

全景天窗分前后两块,通风时同时从后方翘起,可是我在想后排的天窗真有必要吗?延伸来问,后排真的有必要吗?

天窗打开时,后方的一块放下归位,前面的一块向后打开,这时候有一种开敞篷车的感觉。

打开车门,映入眼帘的是各种圆形的设计,车门、把手、音响以及整个中控台的各种部件。

元素的搭配和人机交互设计,还是很优秀的,不仅好看,还很顺手。

门板和中控上面,都有碳纤维纹理的点缀,并不是真的碳纤维材料,观感不错。

前门上就有4个喇叭,我的耳朵被E87的喇叭毒坏了,分不清好和好的区别,只能判断好和垃圾的区别,E87音响很垃圾,这个就很好。

也难怪,原来是哈曼卡顿加持,还好有了这套音响,不然跑高速的时候噪音那么大,根本受不了。

问答题,本图中一共有几个圆?

MINI的内饰设计独具特色,中控几乎是对称的,看起来很舒服,时速表安排在中间,仪表是转速表,当然也有一小块屏幕显示时速。

车窗升降开关,雾灯开关和中控锁都在中控台下面,两端是座椅加热。

开关按键的设计很有意思,有种控制飞船的感觉。

对称设计看起来很顺眼,只是从别的车上切换过来,操作会有点别扭,而且前面杯架如果放了水杯,有的按键就会被挡住,比较尴尬。

下面储物槽里放着的,是我们的会员卡,以后会成为特色项目,等近期闲下来完成了服务协议,就可以提供给车友了,是难以置信的福利。

仪表的设计,很容易会让你忽略速度,让驾驶变得更专注,但对你的驾照分就没有那么友好了,Cooper S动力强劲,视野感受很特殊,一不小心就容易开超速。

方向盘造型非常运动,尺寸恰到好处。用料嘛,和此前的宝马一个德行,谁让他们是一家,方向盘下方的胶皮,开始有一点破损了。

方向盘带有换挡拨片,两侧都可以操作加减挡,下按减档上拨加档,玩个一两次,就没什么兴趣了,和手动挡体验还是有不小的差距。

左侧是多媒体控制,右侧是定速巡航的控制,这让长途高速变得轻松许多,相对而言。

MINI的钥匙和宝马EXX设计基本一致,插钥匙,按一键启动,这个操作逻辑总让人觉得哪里不对。

哦,对了,车内还有一个小细节,就是氛围灯,还可以调节多种颜色,为了搭配车身,我调成了这个蓝色。

另外,车内到处都是气囊,安全配置非常丰富。

车内的储物空间还是比较丰富的,细节上设计比较用心,副驾驶有两个手套箱,一大一小,下面放一些大的东西和文件,上面的小盒子如果你不按下去,都不会发现它的存在。

MINI的前排座椅是很舒服的,虽然比较硬不太适合长途,支撑却很到位,是典型的运动包裹座椅,但是后排就比较坑了,放个包什么的很实用。

坐人嘛,就说不过去了,哪怕是临时应急也很牵强,腿部空间基本没有,如果前排座椅调到最下面,我就喜欢这样开车,那么后排乘客的脚也没地方放了,只能侧着。

由于是双门,尽管后排配有安全座椅接口,小孩子上下车也还是不方便。

后备箱平时只能放个小号登机箱和一个背包,后排放倒以后,扩展出来的空间,足够2人出行大部分的载物需求。

可是话说回来,谁会跟MINI较真空间呢?买MINI如果是为了空间,那就不是车的问题了,是脑子有问题。选这辆车的原因,当然是动力和操控,这才是TA所擅长的,毕竟MINI也从来没有标榜自己是奶爸车。

车身重心很低,避震行程很短,轮胎胎壁又比较薄,这让这辆车开起来非常颠,但所幸我们现在路况都是不错的,无非是过减速带需要慢下来,越慢越好。

好处也更显而易见,就是特别稳,有一种坐在地上开车的感觉,路感清晰到有点多余。

1.6T 184ps/240nm,这样的动力参数,几乎就要比肩3系上的N20了,在1.2吨不到的小车上,可以爆发出超出预期的表现。Cooper S的加速非常犀利,7.2S并不是特别亮眼,然而给人快的感受,所谓快感是很强烈的。

你要注意的是,时刻都要握紧方向盘,因为只要有一点起伏,路面就会和你抢夺方向,所谓操控,这样的控制感是很重要的组成部分。

传动平顺稳定,这台爱信6AT功不可没,之前有轻微闯挡保养后已经基本不见,说说后来的体验吧。

讲真在稳定性和平顺性上,没什么可挑的,但降档的响应还是会有迟疑,如果和涡轮迟滞碰到了一起,那就是一个很不愉快的瞬间了,总体优秀,但是这一点体不得不提。

耐用性上的问题,我不想多讨论,一说起来只能吵架,反正目前车子是既没渗油也没故障,这和使用以及基础的车况有关系,不代表同车型,也不代表TA将来的状态,不下定论说不省心,也不信所谓开不坏,只是希望以后TA都好。

最后,很多人说MINI开起来像卡丁车,因为重心低,时速不高就感觉很快。但我的感觉正好相反,有好几次开这辆车都不小心超速,超了还不少,但我并没有感觉到快,当然首先因为开起来很稳,其次我觉得可能TA前风挡的角度带来的视野表现,会降低速度感受,难道是驾驶视野带来的心理偏差?谁来解释一下?

我只知道,卡丁车没有挡风玻璃,刺激程度会更高,可能也是个原因吧。

MINI
最低售价:19.98万起
图片
参数配置
询底价
懂车分
3.78
懂车实测
空间·性能等
车友圈
7.2万车友热议
二手车
3.41万起 | 1397辆
最后的最后,这辆车给我的感觉是:颠到屁股开花,却让人乐的合不拢嘴,TA是一辆极具乐趣的小钢炮,这一点只能从亲身体会中获取,如果有机会,我推荐你一定要试一下。

好了,关于这辆车先说这么多,下周的分享,基于未来几天的工作,我也不知道会有什么好玩的车,所以就留个悬念吧。感谢关注和支持,希望你早日拥有自己的梦想座驾,我们下周见!

请自觉遵守居家隔离措施,对自己负责,对社会负责。

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