在美国考取商业的运输驾照，首先有两件事可以同步进行的，第一是体检，身体各方面检查，主要是视觉和听觉，还有上肢和下肢的功能健全，酒精药物毒品的检验。第二是笔试，A牌的考题是275题，包括基础题，刹车和第五轮连接。全部为选择题，想一起考更多的项目也是可以的，比如bus，危险品，超限运输等，如果想一起考，会增加题目量，我先前说的350题其实是包括了bus的考题。这些项目的基础题是一样的，所以在考A照的时候你可以考虑是否加别的项目，因为如果以后再考取别的资格的时候基础题会随之重考一次。笔试是在DMV（美国的车辆管理所）进行。这两项达成后，DMV会给予你一张学员证，就可以去找驾校了。（也有人先找得驾校，因为驾校会提供考题给学员，便于复习。）题外话：我这里有一份电子版的考题，是我和老婆历经2天一点一点打出来的电子档，而且做了中英文对照，有需要的朋友可以问我要。

学车估计和国内大部分的都一样，美国也分正统和非正统两种，正统的相对比较规范，规定了上路时间为80小时，就算你每天去，一天最多1小时也要差不多3个月才能完成，直线倒车，90°上卸货口，侧方停车，移库都是的驾校大院内学习，这个没有规定时间，你可以在1小时的上路前或者上路后自行练习。完成之后，驾校会安排你去DMV考试。非正统的步骤和上面差不多，区别就是没有80小时的限制，我见过国内就是从事运输业的司机来熟悉一星期的交规就去考试并且通过的，当然也有半年考了3次全部不过回炉重新考笔试的。（路考3次不过从笔试开始重考）

在学车的同时还有一个难点，那就是车检。理论来说，驾驶员每天发车之前都要对车辆进行一次检测，包括雨刷的工作，橡胶有没有脱落，雨刷水是否满，胎压，传动轴饰扣牢固，有没有漏气，漏油，漏水等一系列50来个项目的检测，难点不是检测的内容，难点是在考试时不能有遗漏的一一用英语检查给考官看。（杀千刀的本来英语就不好了，还要记住这么多部件的英语名，还要记住每个部件怎么检测）所以一般在不上路练习和等待练习倒车的时候，学员们都是人手一份材料，看着一辆车在那之乎者也。。。。（不管正统非正统，说起来每天都是1 2小时的上路时间，但是基本一去就是泡一天，车检对于英语不好的华人来说的确难度有点大，和我一起学的有一个50来岁的广东人，车检连续被毙两次，原因是因为他有强烈的口音，考官根本听不懂在在说什么。。。）正统的一般来说只要完成了80小时的上路练习，驾校就会帮你申请预约考试时间，非正统的校长觉得你可以，你就可以去考了。

然后就是考试啦，一辆bus把学员们全部拉到考场，然后等候发落吧，都是有约定时间的，早去没用，晚了就不用去了。考试的先后次序是，车检，小路（就是3项倒车），大路。不管在那项上不合格，都会停止考试，回家接着练吧。（比较有人性的是比如你在最后的大路考没合格，下次再来前两项车检和小路不用重考）大路考计分是倒计分的方式，都是扣36分以上为不合格。相对技术而言，考官更看中你的安全意识，每个路口，每个转弯。每次起步，都不停的左右晃脑袋看后视镜吧，对颈椎也有好处。。。最重要的一点是祈祷遇到一个好的考官吧。美国人很随性，遇见好的考官比啥技术都重要。本人当时是连着bus一起考的，上午考卡车，下午考bus，巧的是正好安排在同一个考官手上，上午的卡车我被扣了10分，他对我的技术也有一定了解，所以bus考试的时候还闲聊了一阵，最后扣1分过。

完成考试绝对会有一种成就感的，万里长征第一步，哈哈，通过的当天会拿到一张临时驾照，但是一般公司都不会让你拿着临时驾照上路的，第一保险公司要的是驾照复印件，第二警察也会各种找麻烦，所以，耐心等待正式驾照的到来吧，半个月到20天（可能更久）会拿到正规的驾照。历经这么多天的学习，也给自己一个放松的过程，期间可以找找工作，到处应聘一下，了解一下行情也是好的。

以上是在美国考A照的流程，语言肯定是第一个问题，不管是笔试还是口试的车检。第二个问题估计就是两脚离合换挡的感觉，不会手动挡的可能会费点劲。总结，开车是个熟练活，花时间就能掌握的，各人时间不同而已！（2014年开始，美国对没有绿卡，但是有工卡的人群开放考A照，以填补卡车司机的不足，2年了，现在还是不足）