当我们去聊一台MINI(图片|配置|询价)时，单纯的针对它的售价、配置、空间、动力等方面去评价它的性价比是不公平的，以普世的眼光去看，所有MINI车型的性价比都不高，但是在冰冷的配置表之外，一台MINI能带给车主的或许会更多，那可能是彰显自身品味的满足，可能是灵活驾控的乐趣，也可能是想要与众不同的个性。那么，对于你来说，一台特别版MINI意味着什么呢？下面我们一起来了解一下MINI 2023款 1.5T COOPER 弧光特别版，看看你能否得到答案。
这辆Cooper S，是我自己收来长测体验的，现在已经被车友预定，但长测还在进行中，等下个月中旬才会如约交车。
这段时间，都开TA出门代步，各种路况都会跑一跑，预计会有1500公里左右的驾驶。
MINI
最低售价：19.98万起
图片
参数配置
询底价
懂车分
3.78
懂车实测
空间·性能等
车友圈
7.2万车友热议
二手车
3.41万起 | 1397辆
首先说起来，这辆车的车况，不出意料的我又要用“非常难得”来形容了，2011年4月上牌，至今跑了5.27万公里，使用和保养都很细致。
车身表面除了后保险杠，就没出现过补漆的痕迹，细看的话，有一些石子磕碰的痕迹和划痕。
原漆度是大家都爱谈及的，其实没那么重要，只是锦上添花。
金属覆盖件，没有过任何拆卸痕迹。
内饰的磨损并不明显，只是座椅上面的真皮材料，被坐出了一些褶皱。
要看MINI车头是否有碰撞，其实很简单，因为前方梁头螺丝，只要打开机舱就能看到了，由于其紧凑而特殊的结构设计，车头很多结构件都是裸露的。
也是由于这种设计，机盖包住大灯，又和保险杠几乎齐平，加上车身低矮，MINI的车头稍微有点刮蹭，大概率就会涉及到机盖钣喷和大灯拆卸/更换，这一点在选购的时候需要注意，问题可大可小，要看具体细节。
车子机舱没收拾过，是我喜欢的状态，目前还没有发现渗油，说起来MINI上了年头是很容易渗油的，去年年底掏了辆Clubman，跑的也很少，但是气门室盖垫渗油，回来就换了一套。
下盘更是干爽，发动机变速箱的油封和油底壳，都没有任何油迹，这和用车环境还有驾驶风格也有关系。
相信你也看出来了，TA之前属于一个女车主，内饰到处沾满了亮片，bling bling的，让我这个强迫症+密恐症患者非常的不舒服，但是车况至此，我都能释然了。
车辆的用户手册、保修及延保手册，还有一些随车的宣传材料，都完整的保留了下来，车主很细心，新车的结算单和全部的保险单，也都收纳在一起。
这辆2011款的Cooper S，新车裸车成交价￥329000，落地￥381703，包含了一些选装，比如车顶的白底米字旗贴纸，就要￥4930。
提车回家以后，先做了次精洗，把车内的亮片贴纸去除，为此我们几个伤了三个指甲盖，因为用硬物铲除会伤到内饰板，就只能上手了。
方向盘上的装饰圈一开始用工具清除，就被弄花了，要配一个新的回来替换掉。
清理以后的效果是almost完美的，原汁原味，真好。
还有几处小小的残胶没有擦干净，喷除胶剂会腐蚀内饰，导致变色，只能慢慢清理。
洗完以后进行常规保养，车辆已经提示机油和刹车油保养到期，空调也有点异味需要清洗，记录里没有关于火花塞、防冻液和变速箱油的更换，一同补充进行。
MINI的机油滤芯不好拆，需要把水壶取下来，可能是以前这么操作过几次，导致下方水管的接口有点渗水，需要重新密封观察。
变速箱油更换前后，有一个体验上的明显差别，轻微闯荡现象消除。这款爱信6AT的平顺度是很好的，可是八年时间没有保养了，尽管跑的不多，油品是会变脏也会变质的，会造成行车闯档顿挫，严重的会导致高温以及机械故障。
AT变速箱的保养，建议不超过5年或8万公里。
保养整备并没有花费多少时间，这次的投入也不高，重点还是放在驾驶体验上，我已经不是第一次长时间开MINI，上次是Clubman，对底盘和视野感触颇深，但是动力是个不小的遗憾。
我对1.6自吸和1.2/1.5涡轮的MINI一点儿兴趣也没有，这次入坑1.6T，下一次还有一个小目标，就是手动2.0T了，再无他选。
按照惯例，还是从外观说起吧。上周末我去浦口给TA拍照，引起了不少路人的关注和讨论。
拍完了5系以后，回程途中经过四方现代美术馆，看到车子能进，人也不是很多，樱花开的也很漂亮，就买票进入。
然后在最里面一个空旷的角落，遇到了这栋楼，和这辆车可谓绝配了，颜色相互都有呼应，于是在此取材。最后美术馆我也没进，出门在老山中间的小路跑了两圈，就回去了。
MINI CLUBMAN
最低售价：25.48万起
图片
参数配置
询底价
懂车分
3.86
懂车实测
暂无
车友圈
1.9万车友热议
二手车
4.98万起 | 191辆
这辆车的造型、尺寸、颜色…都被路过的游客所讨论，还有路过的朋友询问此车的一些信息，可见从外观而言，是讨大多数人喜爱的。
造型小巧精致，圆润可爱，这辆Cooper S还配备了大号的轮毂，多了一分战斗气息。
圆，是铺满了整辆车的元素。
圆形大灯的造型十分可爱，清洗装置就像人的泪腺，很有几分仿生的韵味。灯光是HID远近一体，亮度挺高，但是穿透力一般，特殊天气需要雾灯辅助。
倒车镜也是（椭）圆的，还是高光的镀铬质感，非常闪耀，闲来没事把它擦干净，就成了生活里的小乐趣，治疗强迫症有奇效。
油箱盖也是一样的元素，闪闪发光。
尾灯的外轮廓不是圆的，主要是考虑到后备箱的开口，我觉得这是全车唯一出戏的地方。
机盖上的车标掉色了，买了个新的还没装上去，S标也丢了，也买了个还原。
Cooper S和普通版本的外观差异并不大，轮毂、排气、翼子板标是显著的特征，细节的区别让其在气质上碾压常规版本。
全景天窗分前后两块，通风时同时从后方翘起，可是我在想后排的天窗真有必要吗？延伸来问，后排真的有必要吗？
天窗打开时，后方的一块放下归位，前面的一块向后打开，这时候有一种开敞篷车的感觉。
打开车门，映入眼帘的是各种圆形的设计，车门、把手、音响以及整个中控台的各种部件。
元素的搭配和人机交互设计，还是很优秀的，不仅好看，还很顺手。
门板和中控上面，都有碳纤维纹理的点缀，并不是真的碳纤维材料，观感不错。
前门上就有4个喇叭，我的耳朵被E87的喇叭毒坏了，分不清好和好的区别，只能判断好和垃圾的区别，E87音响很垃圾，这个就很好。
也难怪，原来是哈曼卡顿加持，还好有了这套音响，不然跑高速的时候噪音那么大，根本受不了。
问答题，本图中一共有几个圆？
MINI的内饰设计独具特色，中控几乎是对称的，看起来很舒服，时速表安排在中间，仪表是转速表，当然也有一小块屏幕显示时速。
车窗升降开关，雾灯开关和中控锁都在中控台下面，两端是座椅加热。
开关按键的设计很有意思，有种控制飞船的感觉。
对称设计看起来很顺眼，只是从别的车上切换过来，操作会有点别扭，而且前面杯架如果放了水杯，有的按键就会被挡住，比较尴尬。
下面储物槽里放着的，是我们的会员卡，以后会成为特色项目，等近期闲下来完成了服务协议，就可以提供给车友了，是难以置信的福利。
仪表的设计，很容易会让你忽略速度，让驾驶变得更专注，但对你的驾照分就没有那么友好了，Cooper S动力强劲，视野感受很特殊，一不小心就容易开超速。
方向盘造型非常运动，尺寸恰到好处。用料嘛，和此前的宝马一个德行，谁让他们是一家，方向盘下方的胶皮，开始有一点破损了。
方向盘带有换挡拨片，两侧都可以操作加减挡，下按减档上拨加档，玩个一两次，就没什么兴趣了，和手动挡体验还是有不小的差距。
左侧是多媒体控制，右侧是定速巡航的控制，这让长途高速变得轻松许多，相对而言。
MINI的钥匙和宝马EXX设计基本一致，插钥匙，按一键启动，这个操作逻辑总让人觉得哪里不对。
哦，对了，车内还有一个小细节，就是氛围灯，还可以调节多种颜色，为了搭配车身，我调成了这个蓝色。
另外，车内到处都是气囊，安全配置非常丰富。
车内的储物空间还是比较丰富的，细节上设计比较用心，副驾驶有两个手套箱，一大一小，下面放一些大的东西和文件，上面的小盒子如果你不按下去，都不会发现它的存在。
MINI的前排座椅是很舒服的，虽然比较硬不太适合长途，支撑却很到位，是典型的运动包裹座椅，但是后排就比较坑了，放个包什么的很实用。
坐人嘛，就说不过去了，哪怕是临时应急也很牵强，腿部空间基本没有，如果前排座椅调到最下面，我就喜欢这样开车，那么后排乘客的脚也没地方放了，只能侧着。
由于是双门，尽管后排配有安全座椅接口，小孩子上下车也还是不方便。
后备箱平时只能放个小号登机箱和一个背包，后排放倒以后，扩展出来的空间，足够2人出行大部分的载物需求。
可是话说回来，谁会跟MINI较真空间呢？买MINI如果是为了空间，那就不是车的问题了，是脑子有问题。选这辆车的原因，当然是动力和操控，这才是TA所擅长的，毕竟MINI也从来没有标榜自己是奶爸车。
车身重心很低，避震行程很短，轮胎胎壁又比较薄，这让这辆车开起来非常颠，但所幸我们现在路况都是不错的，无非是过减速带需要慢下来，越慢越好。
好处也更显而易见，就是特别稳，有一种坐在地上开车的感觉，路感清晰到有点多余。
1.6T 184ps/240nm，这样的动力参数，几乎就要比肩3系上的N20了，在1.2吨不到的小车上，可以爆发出超出预期的表现。Cooper S的加速非常犀利，7.2S并不是特别亮眼，然而给人快的感受，所谓快感是很强烈的。
你要注意的是，时刻都要握紧方向盘，因为只要有一点起伏，路面就会和你抢夺方向，所谓操控，这样的控制感是很重要的组成部分。
传动平顺稳定，这台爱信6AT功不可没，之前有轻微闯挡保养后已经基本不见，说说后来的体验吧。
讲真在稳定性和平顺性上，没什么可挑的，但降档的响应还是会有迟疑，如果和涡轮迟滞碰到了一起，那就是一个很不愉快的瞬间了，总体优秀，但是这一点体不得不提。
耐用性上的问题，我不想多讨论，一说起来只能吵架，反正目前车子是既没渗油也没故障，这和使用以及基础的车况有关系，不代表同车型，也不代表TA将来的状态，不下定论说不省心，也不信所谓开不坏，只是希望以后TA都好。
最后，很多人说MINI开起来像卡丁车，因为重心低，时速不高就感觉很快。但我的感觉正好相反，有好几次开这辆车都不小心超速，超了还不少，但我并没有感觉到快，当然首先因为开起来很稳，其次我觉得可能TA前风挡的角度带来的视野表现，会降低速度感受，难道是驾驶视野带来的心理偏差？谁来解释一下？
我只知道，卡丁车没有挡风玻璃，刺激程度会更高，可能也是个原因吧。
MINI
最低售价：19.98万起
图片
参数配置
询底价
懂车分
3.78
懂车实测
空间·性能等
车友圈
7.2万车友热议
二手车
3.41万起 | 1397辆
最后的最后，这辆车给我的感觉是：颠到屁股开花，却让人乐的合不拢嘴，TA是一辆极具乐趣的小钢炮，这一点只能从亲身体会中获取，如果有机会，我推荐你一定要试一下。
好了，关于这辆车先说这么多，下周的分享，基于未来几天的工作，我也不知道会有什么好玩的车，所以就留个悬念吧。感谢关注和支持，希望你早日拥有自己的梦想座驾，我们下周见！
请自觉遵守居家隔离措施，对自己负责，对社会负责。
