这个行业里面所有的车分为“奖章出租车”Medalion Taxis（就是大家熟知的黄色出租车）；街边招手车（绿车）黑色车，制服车和豪华车（通常就是指的大家都在开的电召车了）；通勤车（小巴）；辅助车和轮椅无障碍车辆（一般称为”WAV”）在纽约，出租车一般分为两类：黄色和绿色。被漆成黄色的出租车，又称奖章出租车可以在纽约五大区内任何地点搭载乘客；绿色出租车，又称博罗出租车。被漆成绿色的出租车则被规定只允许在上曼哈顿、布朗克斯区、皇后区和斯塔滕岛接客。
纽约出租车有黄绿亮色，黄色是奖章出租车（Medalion Taxis），绿色是博罗出租车（Boro Taxis）。指定的区域接客、电招、Uber，还有哪些NY Taxi的趣事？
根据派车的基础，电召车分为两个不同的组：高容量的电召车服务和传统的电召车。
“高容量”基于基地的派单，这些车辆每天被派单的总和加起来超过10，000. 这些电召车通常都是在以下四大基地中的一家或是多家注册的。那这四大电召车公司就是 — — Juno, Lyft, Uber和 Via. 综上所述，这四大基地中的派单所有电召车派单的80%以上！在TLC认证的800个“传统”的基地也提供派单。
在整个连载中，我们会用不同的颜色表示不同的车辆类型和行业细分，下图是方便大家参考的图例！
下面我们就开始进入正题了
我们做电召车，首先要知道的是谁在管理，谁负责电召车这一块呢？答案是TLC！ 他的全称是The New York City Taxi & Limousine Commission 这个部门是管理所有的出租车和电召车的。
前面我们说过了大奖章出租车就是大家常说的黄色出租车。黄车是有一个固定的数量的，它可以接受街头招车和熟客的电子单，范围是整个纽约市。这种车每年要有三次车检，司机必须通过驾驶员教育课程。黄车的车费是由TLC设定的并且基于初始费用，距离和时间加上附加费为它全部的车费。很多的黄车作为车队的一部分都是属于车库的。在这样的安排下，司机需要每天或者是每周支付黄车的租金。如果这辆车是属于司机的，司机仍然需要租凭使用奖章的权利，并且用这辆车接送乘客。当然也有司机即拥有奖章也拥有车辆的情况，那这位司机可以在自己不要用车的情况下把车租给其他人。
接下来为大家介绍一下在街上我们也一直能看到的绿色出租车，绿车他的名字是 — — Street Hail Liveries， 他们也被称为boro出租车。他们从2013年的8月份开始进入人们的视野为纽约人提供服务。绿车可以接受街头招车和电子单以及预先安排的车单（就是电召车单），他们可以在曼哈顿的 E 96th 和W 110th 以上和其他纽约市内的区域任何地方接单，当然这个客人如果是通过电召车基地安排的，可以直接去载客。绿车的车检是一年两次，司机与黄车相同也是要通过驾驶员教育课程的。街头招车和电子单的车费是由TLC设定的，而电召车的车费是由派单电召车基地事先安排好的。
For- Hire Vehicles, 就是大家最关心的电召车啦！它的简称是FHV。电召车分为三种：黑车，制服车和豪华轿车。整个行业中的车每两年都要在TLC车检，每年都要去DMV车检3次。当然电召车也要通过驾驶员教育课程的考试。黑车提供预约车的服务，是通过智能手机或者是和企业签订协定来载客的；制服车和豪华车也是提供预约车的服务的。电召车（FHV）在纽约市内不能接受路边的客人。所有的电召车必须附属于基地，基地可以是同一级别的任何电召车基地。所有的电召车车费都是由基地设定的；除此之外，制服车的车费必须提前支付。就像我们之前所说，电召车的基地根据每天的派单数被分为两种，高容量的和传统的。每天提供服务超过10，000次的电召车服务被称为高容量服务。
还有一种车，就是大家常见的穿梭于法拉盛，布鲁克林之间的小巴，这种小巴也是属于TLC的车辆范围。它叫：Commuter vans 这种小巴可以在整个纽约市运行，但是运行的线路范围需要有交通局的批准。车费一般是由持有牌照的人决定的。这种小巴通常是在缺少公共交通运输的区域提供服务的，车费是固定的。所有的服务都是预先安排好的。这种小巴由 Commuter Van Authority 运营。
TLC最后一种车就是辅助客运车，这种车是为医疗相关提供预约车的服务。它们通常往返于医疗机构，这种车也是必须由辅助客运基地派遣的。
大家可能会发现以上的车辆都有一个共性就是需要通过驾驶员教育课程，那哪里有这个课程呢？
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TLC于2018年8月14日通过了新的TLC地方法律修订条款——一年内不会再发放新的FHV（电召车）牌照
“该法律生效后，新的 FHV 车辆牌照将只颁发给残障人士便利车辆。 如果您目 前拥有 FHV 车辆牌照，则此新规不会影响到您。 此外，此次修订将不会影响 此法律生效前提交的新 FHV 车辆牌照申请。”
大家可能会问,这对TLC驾照的申请有没有影响？
没有！
此项条款只是限制铁牌的发放，对TLC驾照的申请没有任何影响。
已经在申请铁牌过程中的司机也不用担心，您的申请已经在8月14日之前递交上去，TLC审核通过之后依旧可以拿到铁牌～
对于已经拿到T字铁牌的大家更是放宽心，这个条款对于之前发放的铁牌没有丝毫的影响，可以续期铁牌，买了新车想要替换之前的旧车也是可以的！
那这个条款颁发受影响的是谁？
新申请FHV车辆牌照的司机
（FHV车辆牌照和TLC驾照是在纽约开电召车必不可少的两样物品。）
换句话说就是您现在想用自己未上FHV铁牌的私家车（非残疾人士便利车辆）来开电召车基本上是不可能实现的了。
那在这一年内新司机想开电召车是不是完全不可能了呢？
NO,NO,NO.
现在有3个方法可以实现新司机开电召车
- 租车
大家一听到租车是不是觉得不划算呢？其实不然，租车公司的价钱是包括了TLC手续费，TLC保险还有车辆保养等等，而且不算迈数，您就交钱，开车就行了，没有什么后顾之忧，这个方法非常适合新的电召车司机。
2. 和朋友合作
如果您的朋友已经拥有一辆带有FHV车辆牌照的车，您可以和他一起开一辆车，只要把您的名字加到他的车辆保险里面就可以了（注：FHV车辆牌照最多可有3人共享）
3. 残疾人士便利车
这个条例对于残疾人便利车来说并不影响，只要您的车是残疾人便利车，您照常都可以申请FHV车辆牌照（普通车辆也可以改装，小车不能改哦~只是改装费稍高）
根据新的 TLC 法案，新的 TLC FHV 车辆牌照有一年的上限。TLC 将仅向轮椅无障碍车辆 (WAV) 颁发新的 FHV 车辆执照。（8 月 14 日下午 5 点生效）
“这个一年的停顿不会影响当前的 FHV 车主；只要…
您可能想知道我还能获得 TLC 驾驶执照吗？
答案是肯定的！！！！！
该法案仅对新的 FHV CAR 牌照生效。它不会影响 TLC 驾驶执照。
对于已经拥有 TLC 板的 TLC 驱动程序，无需担心。此外，对于在8月14日下午5点之前提交TLC牌照申请的司机，一旦获得批准，您仍然可以拿到TLC牌照。
然而，谁受到了这项法案的影响？
想要申请新的 TLC 车辆执照的 TLC 司机。
（TLC 驾驶执照和 TLC 车辆执照是两个必备的东西，如果您想在纽约从事出租车行业。）
那么……想要成为新TLC司机的人就没有希望了吗？
不，不，不，不！
新 TLC 司机可以通过三种方式在纽约开始他们的出租车生涯：
1.租车：
租车涵盖完整的 TLC 套餐、预防性维护、保险和 24/7 紧急援助。一旦您获得 TLC 驾驶执照，您就可以租车并开始您的出租车生涯。
2. TLC 共享汽车：
如果您有朋友或家人已经拥有TLC汽车，您只需将您的姓名添加到保险中并开始驾驶这辆TLC汽车。
3. 无障碍车辆：
“2018 年 8 月 14 日星期二，将适用一年的暂停。这些车辆必须是无障碍通道才能申请 TLC 车辆执照。”
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电召车不同于出租车，除了有特殊的执照，电召车基本上不可以在街头随便接客，一般都要客人电话预约才可以。纽约也有越来越多的华人电召车公司，专门服务于华人社区，价格相对低廉，但因为对司机的英文能力没有什么要求，所以许多华人公司成了新手司机加入电召车行业的跳板。
而更正规的老外公司，价格比华人公司高很多，客人素质也很高，这样开电召车就成了一个相对收入比较高、安全性也有保障的行业，如果你不喜欢做餐馆，喜欢自由上下班，开电召车是一个不错的选择。
那么开电召车要求有哪些呢？
- 在纽约进入电召车行业的门槛
在纽约开电召车虽然门槛较低，但也不是想开就开，首先要有社会安全卡号码，其次要有半年以上并且记录良好的纽约驾照，然后要通过尿检，最后当然是要有一辆规定年份内的公司要求车型，不过有的公司车子也不要，公司自己提供车子让你开。
- 要获得稳定的高收入，选公司是关键
纽约的电召车公司多如牛毛，大的公司旗下有上千辆电召车加盟，小的公司只有十几二十辆车子。不是说大的公司就是好，小的公司就不好，但一般来讲，公司越大，制度越公平正规，司机利益相对越是能够得到保障，所以不妨把目标首先对准大公司，然后看看公司的价目表，司机每天的平均接单数，司机每周或每月的毛收入，好的公司在你去上门应聘的时候，都会自豪地让你看这些数据，除此之外，你要了解公司对司机有哪些要求和限制，很多正轨公司要求很严，奖罚分明，你如果破坏公司的规章制度，程度严重的话，如果要保住工作，很可能被罚几千元。
好的公司很难进去，不光对司机英文程度要求比较高，对司机的仪表，道路交通的熟悉程度也有很高的要求，这些公司在招人时通常会要求你通过一个考试才有机会加盟，一旦进入这种公司，只要按照公司的规章制度去做，基本上收入不但稳定而且很可观，一个人工作就可以养一家人了，以前房价低的时候，有这样一份工作，不光可以养家，还供得起房子。
3，如何办理TLC执照
很不幸，在纽约，有一个政府部门跟中国的政府部门很相似，都是像老爷们一样高高在上，这就是TLC，也就是纽约出租车礼车管理服务局，但它基本上对司机只有管理没有任何服务可言，跟中国的城管部门一样，TLC既是立法部门也是执法部门，作为电召车司机，不但要遵守纽约基本的交通法则，还要遵守TLC所定的交通法则，TLC还有自己的警察和法庭，基本上这是一个怪胎，纽约的所有电召车司机都对这个部门怨声载道，但你没有办法，它掌握着游戏规则，还掌握着生杀大权，不光司机个人对它没有办法，很多大公司都对他们小心翼翼，生怕得罪他们。
办理TLC执照，首先要去交通局把普通的驾照换成 E class，所谓的E class也是普通驾照的一种，但它容许你接送客人。换 E class没有特殊要求，只要你交钱就行了，钱也不多，好像是30美元。这是第一步，然后要上交通安全课，大概要60块钱，最后你可以去TLC提交申请表，当然这些手续只要你准备加入某个公司，公司都会有专门的人员一步步指导你怎么做，所以不用担心。.
TLC驾照原来一般两个星期就可以收到了，但现在时间可能长达三个月，我也不知道什么原因，可能是做背景调查的时间比较长，也可能TLC本身就是一群懒虫在那里。TLC驾照拿到后，如果你选的公司要求你必须自己有车，那还有一些手续等着你去做，没有车你要买车，买了车你还要买保险，而且这种保险都比较贵，基本都在四千元以上一年，如果你交通记录不好，可能更贵。有的公司自己有公司车，手续相对会简单一些，现在也有很多大公司自己有车，车子状况都很好，这种公司的价格也很高，而且每单都可收到20%的小费，如果你自己比较有自信，英文好、路熟，勤快，这种公司是不错的选择，这种公司派工更公平，如：Empirecls ，楼主参观过这个公司，非常正轨。这个公司在新泽西北部，但在纽约各大机场，曼哈顿和纽约近郊高级社区有大量工作，基本上，你只要勤快，在这个公司，月入八千没有问题。这个公司既可以开自己的车，也可以开公司的车，但公司对加盟车的年份和车况要求比较高。
如果你刚刚考到驾照，可能还不能立即申请TLC执照，英文基础差倒不是太大问题，因为基本上这个行业说来说去就那么几句英文，而且你也不一定一开始就去老外公司做，可以去中国人公司干一段时间，有点经验有点信心了，再去找好的老外公司。对纽约周边道路不熟悉也不是大问题，因为你现在不一定能够立即进入这个行业，你可以利用平常时间，开车到处逛，把纽约的地形摸熟了再说。
