发动机防冻·冷却液,顾名思义这种油液有两种必须要实现的功能,而这两项功能水充其量只能做到其中一项。发动机防冻液可以用水补充但不能替代,水也要选对类型。

常压下水的冰点为0℃、沸点100℃,如果在亚热带或热带地区生活确实体验不到零度是什么体验,除了冰棍以外可能是没有见过自然冰的,在这些地区用水替代防冻液至少可以防冻;但是在偏北方地区环境温度低于零度是很正常的,试想发动机冷却系统中的水箱和管路结冰后果会如何呢?

水是一种非常有意思的液体,热胀冷缩在这种液体上被颠覆了;环境温度在4℃以上水符合热胀冷缩的原理,但是在0~4℃之间反而会是“冷涨热缩”。原因是水分支H20有氢键,在不同温度下棋数量不同,温度在4℃以下时水分子的排列改变为一个氧原子和四个氢原子的结构,这种敞开式结构导致低温并且成为冰后结构中的间隙增大,简单理解是密度减小体积增大。

那么在水箱里的水如果结冰则会造成冷却水体积膨胀,结果会涨破水箱和管路,所以至少在北方地区并不能够用水替代防冻液。


其次作为冷却液使用仅依靠水是行不通的,发动机的理想运行温度理论值为85~95℃,某些性能强劲的发动机会轻松超过100℃,即使是普通的小排量自吸动力代步车在高负荷运行中也会超过100。

水在常压下沸点正是100℃,在发动机的冷却液管路中如果谁在高温时沸腾则不再有吸收热量的能力,发动机得不到充分的散热对于缸体缸盖的材质以及内部结构均会产生损伤。所以必须使用沸点高于发动机极限高温的液体才能有效的为发动机降温,这种液体必须是合理配比的冷却液。

冷却液中的主要成为除了水以外还有乙二醇,这种液体的沸点是197.4℃;高沸点的乙二醇在发动机的运行中持续吸收热量,只要热量不达到沸点则乙二醇不会沸腾,且持续吸收热量能保证水也不会沸腾,这是保证发动机稳定散热的基础。当然持续吸收的热量也会随着水道流经散热水箱通过自然风挥发,所以冷却液能始终保证合理的温度。

其次乙二醇与水混合后可以把总体冰点温度降至最低-48.3℃,乙二醇的比例最高为60%,超过或低于这一比例冰点会上升,不同地区使用的冷却液会按照实际环境温度进行比例的调整。

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所以冷却液并不能以水替代,不过可以在损耗后以水补充。

冷却液在正常用车过程中损耗的部分主要是水,高温下水容易蒸发但乙二醇不宜挥发,所以在蒸发一定量的水之后只要等量补充蒸馏水则可以稳定维持比例,反而要比调价冷却液改变两者比例更合理。

但使用的水一定要是净化后的蒸馏水,普通的自来水(矿物质水)中含有碳酸镁、碳酸钙等物质,这些物质在是高温下会分离形成水垢;用这些普通的水替代防冻液的话,冷却水箱和管道早晚会和水壶里的“水碱”一样夸张。


冷却液的使用注意事项大致如上,这种液体的更换周期很长,普通型也可以用到3年;而冷却液又是发动机稳定运行的核心,所以不建议在这种油液上节省用车成本。

大家都知道汽车要定期保养,换机油机滤这些是基础的保养,而防冻液一般两年更换。以前看到有些人直接往汽车水壶中加自来水,那自来水真的能代替防冻液吗?

防冻液有汽车冷却系统的中的冷却介质,可以防止发动机水温过高,也能防止冬天太冷时水箱里的水结冰。防冻液和自来水最大的区别是冰点比自来水低,沸点比自来水高。

比如一般的自来水0℃时就开始结冰了,而防冻液能达到-30℃才开始结冰;自来水100℃开始沸腾了,而防冻液能达到107℃才沸腾。

如果汽车不用防冻液,直接加自来水,在北方的冬天,自来水结冰,从而涨破汽车冷却管路;在夏天炎热的时候自来水会直接开锅,导致发动机温度过高。所以防冻液是不能直接用自来水替代的。

上图是直接往水箱加自来水的结果,水箱已经冻住了,冷却管路估计也有地方涨破,修起来就麻烦了。车主看完都大呼后悔!

其实,防冻液还有防腐蚀功能,汽车冷却管路很多地方都是金属管路,如果直接用的是自来水,久了自然会生锈,生锈后会导致冷却系统漏液或铁锈堵死冷却系统,而防冻液有防腐蚀作用,能更好的保护汽车冷却系统。

这是直接用自来水代替防冻液的汽车,水箱管路的零件已经严重生锈,导致汽车冷却系统漏水严重!

水泵也同样锈蚀厉害,估计要换新的了。

当然,如果你的车开在路上突然水箱漏水了,又找不到防冻液添加,直接加水应急,然后慢慢开回修理厂也是可以的。但事后应该重新清洗管路再添加合适的防冻液。市场上防冻液的价格也不贵,而且防冻液一般2年换一次,就不用省着点小钱了。

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